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關于高速公路建設中PPP投融資模式的相關探討

2018-12-18 來源:《財會學習》作者:金興杰 郭茂林 劉曉斌 曹繼娜 劉洪濤
投融資模式由項目投資各方在經濟利益共享,投資風險共擔的基礎上建立起來的,各投資方的權益受到合同的保護,合同受到相關建設法律以及政府政策法規的保護。因此,高速公路PPP投融資模式相較于傳統的投融資模式具有風險較低的優勢,有利于各投資方發揮自身優勢,調動起各項技術優勢、管理優勢等共同促進高速公路建設向著高端化發展。
       第三是高速公路PPP投融資模式為社會私人資本投資提供了一個良好的渠道,高速公路建設項目因為有政府投資參與,以政府的信用做擔保,因此具有較低的風險,收益也相對較穩定,不會出現較大的投資失誤,適合追求穩健投資的投資企業。同時在這一模式下,公共部門可以與社會私人企業形成良好的長期合作,有利于實現高速公路建設及運營管理過程中的互利共贏。
       最后是高速公路PPP投融資模式具有能夠提高高速公路服務質量的優勢。高速公路PPP投融資模式下,是由政府通過授予合作的社會私人投資方以特許經營權的方式來使其提供高速公路服務。通過將高速公路的運營管理投入到市場競爭中,各負責運營管理的投資方為了提高經濟收益,必定會提高自身運營管理水平,從而促使高速公路的服務質量得到提升。
       五、高速公路PPP投融資模式的可行性分析
       我國高速公路發展相對于西方發達國家的發展,具有起步晚,發展迅速的特點。同樣的,高速公路PPP投融資模式也是近年來才在我國發展起來的,針對這一點,我們有必要對其進行可行性分析:
       首先是我國政府角色轉變的可行性。我國近年來推進了多項改革,促進政府簡政放權。同樣的,在高速公路建設中,由于是政府與社會私人資本的合作,社會私人資本握有先進的技術或者管理經驗,在這一合作過程中,政府要做到角色的轉變。政府在高速公路建設中擔任的是應該是監督和指導的角色,應該是統籌全局的角色。
       其次是我國高速公路建設需要大量的專業人才。在高速公路建設過程中,不僅需要專業的設計、財務以及管理人才負責整個項目的運作,還需要具有過硬專業技術的人才管控整個工程建設的技術問題。在提供專業人才方面,政府的能力遠遠不如社會私人資本,通過與不同的企業合作,可以充分利用企業中的專業人才,保證高速公路建設工程合理穩步前進。
       最后是我國高速公路建設面臨著極大的社會需求。盡管我國高速公路建設事業已經獲得了長足的發展,但是受我國地大物博,人口眾多的國情影響,我國的高速公路建設需求依然很大。通過高速公路PPP投融資模式可以聚集社會資本,為高速公路的持續發展提供穩定的資金支持,促進我國高速公路建設里程的發展。
       六、高速公路PPP投融資模式面臨的風險及應對措施
       在高速公路建設過程中采用PPP投融資模式,盡管可以做到風險共擔,但是還是會面臨著諸多風險,主要有以下幾種,下文將一一給出應對措施。
       首先是自然風險,這類風險具有不可預知,不可抵抗的特點,比較常見的是由于地震、泥石流等地質災害或者臺風等氣候災害造成的高速公路損毀的問題。高速公路造價高昂,自然災害造成的損失是巨大的。為了應對自然風險,在高速公路建設前應該為其投保險,將自然風險轉嫁給保險公司,以最大程度地保障PPP投融資各方的經濟權益。
       第二是市場風險,高速公路在運營管理階段是由政府授予相關的企業以特許經營權,高速公路的運營管理已經投入市場競爭中。在市場競爭中,同行業可能會展開價格戰,導致PPP投融資各方的經濟收益受損。同時,由于前期車流量較少,也會影響到經濟收益。針對這一風險,各社會私人投資方可以要求政府放寬高速公路收費標準管制,允許其在一定的價格范圍,根據市場變化以及車流量情況進行合理定價,提高高速公路的使用率。
       第三是建設風險,在高速公路工程項目建設過程中,會因為設計變更或者天氣影響等導致工期延誤,會因為原材料以及勞動力價格上漲導致工程超支,這都屬于建設風險。為了應對這一風險,各投資方可以通過選擇具有豐富經驗和良好信譽公司參與設計,在建設初期就訂立相應的合同對原材料價格和勞動力價格進行控制等手段對建設風險進行控制,避免影響高速公路建設進程。
       最后是政治風險,這一風險在我國高速公路建設中的表現主要是由于政府政策變更導致的高速公路建設風險。針對這一風險,可以邀請有影響力的企業參與或者與政府訂立合作合同,要求政府對于因其政策變更導致的經濟損失,給予各投資方以相應的經濟補償,可以有效規避政治風險。
       七、結語
       高速公路是國家和社會發展的通道,只有道路四通八達,才能溝通各地的經濟和文化,才有利于國家經濟發展和人民生活水平提高。近年來,我國高速公路建設事業獲得了長足的發展。但是,眾所周知,高速公路造價高昂,一條高速公路至少需要花費50億人民幣,因此其投融資問題成為困擾政府的一大難題。隨著高速公路PPP投融資模式的逐漸普及,社會私人資本被引入高速公路投資建設以及后期的運營管理中,這不僅解決了政府的財政壓力,還能夠為高速公路的建設提供更多的專業技術和管理經驗,對于我國高速公路的發展具有重要的現實意義。
       作者介紹:金興杰 黑龍江農墾建工路橋有限公司 郭茂林 哈爾濱產權交易中心 劉曉斌 哈爾濱師范大學 曹繼娜 中國航發哈爾濱軸承有限公司 劉洪濤 齊齊哈爾市國家稅務局 于萬紅 黑龍江龍華巖土工程有限公司
       參考文獻:
       [1]黃浦邦.張日芬.高速公路建設中PPP投融資模式研究[J].綠色科技,2012(01).
       [2]景芳.高速公路建設中PPP投融資模式研究[J].財經界(學術版),2015(04).
       [3]李連亮.PPP模式在公路建設中的應用[J].科技視界,2016(07).
       [4]蘭富安.高速公路建設中PPP投融資模式的相關探討[J].東方企業文化,2015(09).
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